港湾は、より暑く、より雨が多く、より嵐の多い将来に備える必要がある 

気候は変化しており、陸と海の境界面は最も極端な影響を受けています。港湾ターミナルは、さらなる気候の変動に備え、課題に適応できる乾燥バルク貨物取扱設備を備える必要があります。 

予測不可能な変化が迫っています。海運サービス団体ロイズ・レジスター（LR）が2050年に発表した報告書「世界海事トレンド2023」は、次のように述べています。「世界の3,800の港湾のうち、2050分の40は気候変動の影響を最も強く受けやすい熱帯地域に位置しており、その他の主要港湾はすでに危機に瀕しています。世界最大級の港湾のいくつかは、わずかXNUMXcmの海面上昇でXNUMX年までに運用不能になる可能性があります。」

かつて温暖だった気候が、その温暖さを失う可能性があり、他の地域ではさらに暑くなり、一部の地域では雨量や嵐が増加する可能性があります。国際輸送・物流業界向けに相互保険および関連するリスク管理サービスを提供する大手独立系プロバイダーであるTTクラブによると、モデル化された気候変動の影響は世界の場所によって異なりますが、一般的に港湾およびターミナルインフラはますます脆弱になる可能性があります。

報告書は、港湾ターミナルが気候のトリレンマに直面していると指摘している。それは、海面上昇と高潮や豪雨の激化による浸水、インフラの損傷につながる強風、港湾やターミナル資産の安全な作業風速の制限による業務の中断、設備の設計制限を超える可能性のある高温による資産の破損や火災リスクの増大、そして高温下における従業員の福祉への配慮である。

明日のテクノロジー

TTクラブは、これらの影響が現在世界中で感じられており、気候モデルの予測ではその重要性が増す可能性が高いと述べている。同保険会社は、気候モデルの予測にはばらつきがあるものの、「開発計画と資産管理計画には、こうした不確実性に対応するためのある程度の柔軟性が組み込まれている必要があり、気候が実際に変化し、気候モデルが進化するにつれて、インフラと資産を適応させる能力を備えていなければならない」と説明している。

「現在、設備投資を行う事業者は、気候変動を念頭に置いて行う必要があります」と、Bruks Siwertellの営業部長、ヤン・カールソン氏は続けます。「当社のドライバルクハンドリング技術、シップアンローダー、シップローダー、コンベヤーは、数十年にわたり港湾ターミナルで使用されています。そのため、これらの設備は、ターミナルが現在必要とする主な貨物、船舶のサイズ、通過貨物の容量や容積といったニーズを満たすだけでなく、気候変動の可能性にもある程度適応できる必要があります。」

高湿度、強風、砂漠のような高温気候、北極圏の凍結、豪雨などは、Bruks Siwertell社のドライバルクハンドリング機械が現在直面している気候的課題のほんの一部に過ぎません。「しかし、気候が不安定になっても、オペレーターが無理なく稼働し続ける機械を装備する責任は私たちにあります」とカールソン氏は指摘します。「特に極端に暑い気候の港湾ターミナルにサービスを提供するオペレーターの中には、時代をはるかに先取りし、より高温の環境にも耐えられるよう特別に設計されたドライバルクハンドリング機械を既に選定しているところもあります。」

極限状態での動作

Bruks Siwertell社のスクリュー式ドライバルクハンドリング技術は、世界中で稼働しており、北極圏、熱帯地方、中東のターミナルで、過酷な温度や湿度にも耐え、実績を上げています。例えば、Siwertell社の船舶アンローダーは、周囲温度や極端な動作温度に応じて、-35℃から+55℃までの動作温度に対応できます。 

極寒の気候で運転する場合、最高級の鋼材を使用し、特別に適合したケーブルと油圧装置を使用する必要があります。極寒だけでなく、特に高温の運転にも適用され、電動モーターなどのすべてのコンポーネントはハウジング内に保護する必要があります。

Bruks Siwertell社は寒冷地での実績を数多く有しており、特筆すべき例としては、北極圏内のグロムフィヨルドにあるヤラ肥料工場が挙げられます。同工場では、30年以上稼働した最初のSiwertell社製アンローダーが退役し、現在XNUMX台目のSiwertell社製アンローダーが稼働しています。 

最大20,000万重量トンの船舶からの荷降ろしが可能なこのアンローダーは、防塵システムと、SiMonとして知られるSiwertell監視システムを含む高度な電気制御装置を備えています。2019年に稼働を開始し、各種リン鉱石やカリ肥料などの要求の厳しい乾燥バルク材を、連続定格処理能力600t/h、ピーク処理能力700t/hで取り扱っています。 

アンローダーは厳しい環境基準を満たし、強風にも耐え、極寒の環境下でも問題なく稼働します。風速が過酷な場合、Bruks Siwertellの機器には、必要に応じて適切なストームロック装置と追加のタイダウン装置が常に装備されています。これらすべてが、現場の気象条件に耐える能力を確保しています。

一方、Bruks Siwertell社は、超高温環境での操業実績を多数有しています。例えば、当社のリピーターであるKuwait Portland Cement Co社は、クウェート市シュアイバ港において、490年以上にわたりSiwertell社製ST 2022-Fレールマウント型アンローダーを稼働させています。XNUMX年には、同サイズのXNUMX台目の船舶アンローダーが加わりました。 

どちらのアンローダーもクウェートの過酷な気候下での稼働に対応しています。この地域で予測される気温上昇に対応するため、最新型のユニットは夏季の最高​​気温55℃にも耐えられるように設計されています。

落雷、地震、塵

嵐のような状況はこれまでも存在していましたが、今後さらに深刻化する可能性が高いと考えられます。Bruks Siwertell社は、落雷に耐える避雷針を備えた機器を納入しており、地震の影響を軽減するシステムも提供することで、地震活動中に機器が転倒するのを防ぎます。これには、季節的な台風や地震に耐えられるよう設​​計された船舶荷降ろし機の2024年受注も含まれており、フィリピン最大手の企業に納入されます。また、新型のSiwertell ST 640 M型ユニットは、特に風雨にさらされやすい桟橋に設置され、船舶の両側から穀物を荷降ろしできるようになります。

多くのターミナルでは、操業許可を取得するには、徹底した清潔な資材搬送が必須条件となっています。Siwertell社のスクリュー式船舶アンローダーとローダーは完全に密閉されており、粉塵の排出を最小限に抑え、流出を防ぎます。設備によっては、非常に厳しい環境規制が求められる場合もあります。例えば、極めて危険な亜鉛と鉛を扱うアイルランドのダブリンにあるボリデン・タラ鉱山ターミナルでは、船舶積載システムにおいて、粉塵排出をほぼゼロに抑え、騒音レベルを極めて低く抑えることが求められています。 

Bruks Siwertell社は、ラッフィングと旋回機能を備えた三重密閉式ベルト式シップローダー、二重埋め込みカバーを備えた可逆式シャトルベルトコンベア、三重密閉式桟橋および陸上コンベアで構成される全く新しいシステムを開発しました。この特注の集塵システムは、二段階の濾過方式を採用し、最終段階では特殊な高効率微粒子空気（HEPA）フィルターが用いられます。この濾過プロセスを経て大気中に放出される清浄空気には、測定可能な粒子は含まれていません。

その他の改造およびオプション機能には、緊急電源、キャビンアームを含むオペレーターキャビン、CCTV 監視、表面処理、および追加のレーザーおよびレーダーベースの衝突防止システムを使用して操作する場合の半自動の荷降ろしおよび積み込み機能などがあります。

「オペレーションはそれぞれ異なることを私たちは理解していますが、同時に、あらゆる設備が現場で稼働し、環境、地質、気候といった考慮事項に配慮し、オペレーター固有の要件や性能基準を満たす必要があることも理解しています」とカールソンは強調する。「だからこそ、当社の技術はカスタマイズされ、将来の状況に関わらず、市場をリードする最高の性能を提供できるように設計されているのです。」