急成長するインドのドライバルク市場に、環境と効率の面で大きなメリットを提供

11 9月2023

インド経済は急成長を遂げており、政府は将来に向けて野心的な計画を立てています。世界銀行が2023年6.9月に発表した最新報告書によると、世界経済には大きな課題が立ちはだかっているものの、インド経済は抵抗力を示し、依然として世界で最も急速に成長している国の一つとなっています。通年ではXNUMX%の成長が見込まれています。

インドは成長に加え、数々の持続可能性目標にも取り組んでいます。今後2030年間でインドを世界の海運業界の最前線に押し上げることを目指して策定された「マリタイム・インディア・ビジョンXNUMX」には、グリーンポートとグリーンシッピングの開発が含まれています。

極めて重要な役割

インドは7,500キロメートルを超える海岸線と数百の港を有しています。この状況において、インドのドライバルク部門は極めて重要な役割を果たしており、350年には約2019億75万トンのドライバルクが輸入され、同年には約XNUMX万トンが輸出されました。

より詳細に見ると、石炭、肥料、石灰石は依然として輸入量が最も多く、鉄鉱石、穀物製品、塩がインドの主要なドライバルク輸出品目となっています。Bruks Siwertellはインドのほぼすべてのドライバルク市場に参入しており、特に肥料業界と環境に配慮した石炭の取り扱いにおいて大きな強みを持っています。

肥料部門への納入には、肥料製造の重要な原料であるリン酸岩と硫黄を輸入するためのSiwertell社の船舶荷降ろし機4台が含まれます。

肥料はインドの食糧生産を支えています。今年末までにインドの人口は中国を抜いて世界最大になると予想されており、食糧安全保障への懸念は高まっています。

食物には肥料が必要

こうした輸入の確保に尽力しているのが、例えばインドのオリッサ州で事業を展開する肥料業界の大手企業、パラディープ・フォスフェーツ・リミテッド（PPL）です。PPLはブヴァネーシュワルに本社を置き、リン酸肥料の大手メーカーとしてアジア第2位のリン酸二アンモニウム（DAP）生産者を誇ります。

2006年以来、レール式Siwertell 640 D型船舶アンローダーが当社で稼働しています。このアンローダーは、バケット式アンローダーによる硫黄の屋外処理から、安全で密閉された無塵処理への移行を支え、港湾の環境改革において重要な役割を果たしてきました。

この設備は現在までに 15 年以上稼働しており、PPL の船舶ターンアラウンドのスピードアップに大きく貢献し、輸送費や滞船料の削減にも貢献しているため、短期間で投資収益が達成されています。

この成功をさらに際立たせるのは、2021年にBruks SiwertellがPPLに640台目のSiwertell XNUMX D型船舶アンローダーを納入する契約を獲得し、同社が可能な限り最も持続可能で環境に優しい方法で拡張計画と需要の増加に対応できるようにしたことです。

硫黄輸入の拡大

PPL初のアンローダーと同様に、レール搭載型の新型ST 640-Dユニットは、最大60,000 dwtの船舶から1,500t/hの定格容量で硫黄を荷降ろしできます。硫黄貨物は、1,200t/hのリン酸塩鉱石と1,050t/hの塩化カリウム（MOP）で交互に処理されます。既存ユニットと同様の構成ですが、最新のコンポーネントと産業用IoT（IIoT）ソリューションも搭載されます。

硫黄を扱うSiwertellの他の船舶アンローダーと同様に、両ユニットにはSiwertell硫黄安全システム（4S）が搭載されています。このシステムは、極めて揮発性が高く腐食性の高い乾燥バルク材を密閉環境で取り扱う際の爆発リスクを最小限に抑えるために、30年以上前に開発されました。Siwertellの技術は、安全かつ完全に密閉された硫黄処理を可能にする唯一の船舶アンローダーシステムであり、PPLのような硫黄輸入業者にとって頼りになる存在となっています。

PPL社の新型アンローダーは既に納入済みで、現在設置および試運転段階にあります。これらの作業は今年後半に完了する予定です。このアンローダーは、Bruks Siwertell社が以前に納入した桟橋と同じ桟橋で稼働し、オペレーターの資材処理能力を倍増させることで、最高水準の環境性能を備えた非常に効率的なターミナルを実現します。

Siwertellアンローダーの高い効率性により、船舶の荷下ろし時間を最小限に抑え、滞船時間を削減し、桟橋の稼働率を最大化できます。さらに、Siwertellの完全密閉型コンベアシステムは、粉塵の発生を最小限に抑え、貨物の流出を防ぐため、ターミナルの環境保護を最大限に高めます。

長年使用されている機械

2011年以降、パラディープ港では、インド農民肥料協同組合（IFFCO）に納入された高容量レール式Siwertell ST 790-Dアンローダーも稼働しています。IFFCOはインドの肥料業界におけるもう一つの大手企業であり、世界最大級のDAPプラントを運営し、年間約XNUMX万トンの肥料を生産しています。

このプラントは、リン鉱石や硫黄などの原材料を必要としており、ここでSiwertellの船舶アンローダーが活躍しています。最大75,000dwtの船舶から1,800t/hの速度で硫黄を荷降ろしできるSiwertellユニットは、完全密閉型の搬送システムを備えており、グラブクレーンに取って代わり、粉塵の発生を防ぎ、港湾の環境条件をさらに改善しています。

IFFCO社とPPL社のSiwertellアンローダーは、オープングラブシステムから密閉型アンローダーへの切り替えにより、ターミナルの乾燥バルク荷役効率を大幅に向上させ、地域環境を大幅に改善しました。グラブクレーンからの移行は、インドのアーンドラ・プラデーシュ州で最も人口の多い都市、ヴィシャーカパトナムでも顕著です。2002年、コロマンデル・ファーティライザーズ社は、30年経過した既存のグラブアンローダーの交換と、ターミナル向かいの海軍基地からの環境問題に関するクレームへの対応という、XNUMXつの問題に直面していました。

2003年、運営会社はSiwertell社製ST 490-Fユニットに切り替え、流出をなくし、粉塵の発生を最小限に抑え、港湾の清浄度を大幅に向上させました。このアンローダーの高容量マテリアルハンドリングは、ターミナルの老朽化したグラブクレーンの船内通過効率を大幅に上回りました。

エネルギーへの飽くなき欲求

人口増加はエネルギー需要にも影響を与えています。インドのエネルギー業界は、非化石燃料や再生可能エネルギー、特に太陽光と風力発電に多額の投資を行っています。しかし、インドのエネルギー需要は旺盛で、これらの投資だけでは対応しきれないことを認識しています。世界の他の国々と同様に、インドも需要と供給のバランスを取ろうとしており、政府は現在、当面の間、石炭火力発電所が唯一の現実的な代替手段であると考えています。

インドエネルギー展望2021によると、インドは世界第2000位のエネルギー消費国であり、エネルギー使用量は80年以降倍増しており、需要のXNUMX%は依然として石炭、石油、固形バイオマスによって満たされている。

インドは豊富な国内石炭埋蔵量を有しているものの、輸入石炭の需要は増加しています。肥料業界と同様に、多くの石炭輸入ターミナルでは従来グラブクレーンが使用されてきましたが、石炭の流出や粉塵発生による深刻な環境問題が生じています。グラブクレーンでは、積荷の最大2%が失われる可能性があります。Siwertellの密閉型技術とサービスを活用することで、石炭取扱事業者が環境への影響を低減できるよう支援します。

例えば、Siwertell社の船舶荷降ろし技術は、船と陸を結ぶ輸送経路における環境への影響を最小限に抑える方法で石炭を取り扱います。密閉型システムは粉塵の発生を最小限に抑え、流出を防ぎます。石炭処理にSiwertell社のアンローダーを導入することで、輸入ターミナルとその周辺地域に非常に大きな環境改善効果をもたらすことができます。

この恩恵を受けているのが、インドのグジャラート州サラヤ港を地域の発電需要を満たす世界クラスのターミナルに開発したエッサール・バルク・ターミナルズ社だ。

環境保護の確保

サラヤは漁業が盛んな地域で、国立自然保護区と鳥類保護区にも近いため、非常に厳しい環境保護規制が施行されています。これらの規制を満たすため、940年に納入されたスクリュー式シヴェルテルST 2011-DOBシップアンローダーXNUMX台とベルトコンベア式シヴェルテルシップローダーXNUMX台が納入されました。

180,000 dwtまでの船舶に対応し、各アンローダーは定格2,300 t/hの石炭積み下ろし能力を備えています。また、70,000 dwtまでの船舶に対応し、定格1,500 t/hの石油コークス積み込み能力を備えています。

環境面と積載能力の優位性に加え、Siwertell社の設備は比較的軽量であることも利点の一つで、これにより新桟橋の建設コストが削減されました。アンローダー912台あたりの重量は289トン、ローダーXNUMX台あたりの重量はXNUMXトンです。

インドの多国籍コングロマリット、エッサール・グループ傘下のエッサール・バルク・ターミナルズは、パラディープ港でシワーテル社製のシップローダーをもう2011台運用しています。4,000年以来、定格処理能力XNUMXt/hで、信頼性と効率性に優れた鉄鉱石ペレットの取り扱いを実現しています。

例えば、エネルギー生産において石炭の取り扱いから再生可能バイオマスペレットへの切り替えを最終的に検討している事業者にとって、Siwertellの船舶アンローダーとローダーは、複数の物質を効率的かつ安全に取り扱うことができます。石炭とバイオマスの混焼（石炭とバイオマスの燃焼）を行う石炭火力発電所から、バイオマスのみの燃焼への完全移行まで、Siwertellの船舶アンローダーとローダーはサポートします。

バイオマスペレットは壊れやすく、適切に取り扱わないと分解してしまいます。また、粉塵が多く、自然発火しやすいという欠点もあります。Siwertell社の完全密閉型アンローダーは、これらのリスクを軽減し、材料の劣化を最小限に抑えることができます。これにより、輸送品質と燃焼効率が維持されます。

Siwertell社の技術がもたらす恩恵は、インドの肥料・石炭処理業界だけにとどまりません。インドでは環境保護運動が活発化しており、地方自治体や港湾運営者に対して、業務改善とよりクリーンな環境の実現を求める圧力がますます高まっています。

グラブからの切り替え

Bruks Siwertell は、インドのほとんどのドライバルク市場で活動しており、同社の技術は、多くのインドの港で現在普及している従来のグラブクレーン技術に比べて、環境面で大きな利点をもたらしています。

Bruks Siwertell は、最先端の船舶荷降ろしおよび荷積み設備を市場に提供し、最高の環境性能を実現することで、乾燥バルク材料の取り扱いを可能な限りクリーンにし、流出や粉塵の影響を最小限に抑えることに貢献しています。

さらに、Siwertellの技術は市場をリードする処理能力と効率性を提供し、港湾事業者が港湾処理能力を最大化することを可能にします。「船は航海中のみ収益を得る」という有名な言葉は、船舶のターンアラウンド時間を最短化する設備の重要性を強調しています。ターミナルが同じ投資でより多くの船舶を処理できるようになれば、桟橋の稼働率が向上し、収益性も向上します。

インドの人口増加と急速な経済発展を考えると、将来的にはあらゆるドライバルク貨物の輸入需要が増加すると予想されます。これには、最新式で効率的かつ大容量の船舶荷降ろし設備が必要であり、同時にドライバルク貨物の取り扱いによる環境への影響を最小限に抑えることも求められます。

Bruks Siwertell は、業界の持続可能性推進をリードしたいと考えており、密閉型 Siwertell 技術の導入は経済的観点からも環境的観点からも理想的なソリューションであると考えています。