機敏なドライバルクハンドリング資産がコスト削減の進歩を推進

6月9 2025

世界の港湾は不安定な時代を迎えています。世界貿易の停滞、金利上昇、地政学的緊張、そして多くの経済における成長鈍化といった状況の中、港湾が生き残るためには、長期的および短期的な混乱への適応力が鍵となります。

ドライバルクハンドリング技術を港間で移動できることにより、オペレーターは小規模で開発の遅れている港でもサービスを提供できるようになるだけでなく、オペレーターが船舶のサイズに合わせて資産を移動および調整できるようになり、最終製品のコストが削減されます。

港湾は常に市場の混乱に晒されており、ドライバルク荷役事業者は最も機敏な対応が求められるステークホルダーの一つです。Global Market Insightsによると、ドライバルク輸送市場は162.6年に2023億米ドルと評価され、2032年までXNUMX%以上の成長率を維持すると予想されています。この成長は特に都市化プロジェクトによって牽引されており、セメントや鋼材などの建設資材が必要とされており、これが特殊バルカーの需要を押し上げています。

都市中心の貿易

世界銀行の推定によると、世界人口の50%以上が都市部に居住しており、2045年までに世界の都市人口はXNUMX億人に増加する見込みです。これにより、都市部とドライバルクハンドリング市場への圧力はますます強まります。この圧力は、環境保護政策の導入拡大や、環境に有害な影響を与える慣行や技術の禁止と相まって高まっています。しかしながら、商品価格の変動と需要の大幅な変動が、その影響を及ぼし始めています。

では、事業者は効果的に対応し、成長に備えるために何ができるでしょうか？ドライバルク取引の中には、非常に動的な対応が求められるものもあり、特にセメント業界においては、このような時代において機敏性が鍵となります。

30年以上前に市場に投入されて以来、Siwertellの道路移動式船舶アンローダーは、特殊な港湾施設や大規模なインフラを必要としない、ドライバルク荷役業者にとって新たなビジネスモデルを提供してきました。当初はセメント産業をターゲットに開発され、まさにこの業界の動向に合致するものでした。港湾事業者は、道路移動式アンローダーを岸壁に設置するだけで、岸壁を臨時のバルクハンドリングターミナルとして活用できます。さらに、Siwertellの道路移動式アンローダーは、密閉式のスクリュー式搬送ラインを備えているため、貨物の流出を防ぎ、作業現場を粉塵から守ります。

排出量に対する作業の最大化

港湾運営者と同様に、船舶運営者も大きなプレッシャーにさらされています。海上輸送は他の輸送手段に比べて二酸化炭素排出量が少ないものの、これまで以上に、航路の効率を最適化し、貨物を必要な場所にできるだけ近づけ、船舶からできるだけ早く荷降ろしすることが求められています。

国際海事機関（IMO）と欧州委員会（EC）の両機関が、EU排出量取引制度（ETS）を通じた船舶トンマイルへの新たな課税など、船舶の燃料使用を規制する新たな法律を導入する中、機敏で効率的なドライバルク荷役機械は、船全体の効率を最高レベルにまで高めることができるため、今後数年間でさらに厳しい監視を受けることが予想されます。

これらの新たな規制は、海運業界が多くの取引を見直し、新たな運航ロジックに適応する必要があることを意味します。これは現在、規制当局による激しい議論の的となっています。どのような決定が下されるにせよ、船会社は新たな効率性を追求し、船舶の排出量に対して最大限の作業効率を実現する必要があります。

戦略のグローバルな転換を可能にする

港湾運営者は、こうした世界的な戦略転換に対応すべく、積極的な対策を講じつつ、追加的な資本投資を管理可能なレベルに抑える必要があるかもしれません。大型の固定式船舶荷降ろし設備と桟橋コンベアを支えるのに十分な補強桟橋の建設費用を負担できる港は必ずしも多くありません。しかし、軽量で柔軟性の高いSiwertell社の移動式荷降ろし機をこうした施設に導入することで、市場をリードする船舶通過能力を確保し、わずか数分で多目的貨物取扱ターミナルへと変貌させることが可能です。

現在、世界中のドライバルク取引は、Siwertell社製の移動式アンローダー150台によって支えられています。トラックトレーラーに搭載されるこれらのアンローダーは、自社所有の埠頭を持たない輸入業者、複数の港湾にサービスを提供する必要がある輸入業者、あるいは港内での高い機動性を必要とする輸入業者にとって最適な選択肢です。Siwertell社製の移動式アンローダーは、最大500t/時の定格荷降ろし能力を備え、XNUMX時間以内に迅速に展開可能です。

5 S、000 S、10 S 移動式アンローダーのオペレーターは、以前のように複数の設備を設置する必要がなくなり、ほぼすべての埠頭で乾燥バルク荷役機械を使用できることに気づき始めています。つまり、000 つの機器を柔軟に操作できるため、コストが大幅に削減されます。

このビジネスモデルへの移行は、一部の事業者に驚くべき効果をもたらしました。中東のある顧客は、Siwertell 5 000 Sと10 000 SのXNUMX台の移動式アンローダーを保有することで、各顧客の所在地に近い場所でセメントの荷降ろしが可能になり、荷降ろし設備に合わせて荷受船のサイズを調整することで、XNUMX台のSiwertell船舶アンローダーの能力を最大限に活用しています。

「今回のケースでは、お客様は中東地域の最終顧客へのセメントの最終コストを、当社の道路移動式アンローダーの運用によるコスト削減のみによって削減することができました」と、Bruks Siwertellの移動式アンローダー営業部長、ヨルゲン・オジェダ氏は説明する。「その差は実に明白です。」

近いほど良い

「セメントは必要な現場に近いほど荷降ろしが楽です。量と需要は急速に変化するため、この市場では多くの顧客が移動式荷降ろし機を選んでいます」とオジェダ氏は続ける。「地元の港湾施設や荷降ろし設備に頼るのではなく、一部の輸入業者は自ら荷降ろし業務に取り組み、この柔軟な能力を自社の移動式荷降ろし設備として内製化しています。これは事業にとって大きなコストメリットです。また、オペレーターが必要な時に必要な設備にアクセスできるため、操業の継続性も確保できます。」

Siwertellのロードモバイルアンローダーは、他のSiwertell船舶荷降ろしモデルと同様に、数十個のバルク貨物を取り扱う能力により、その柔軟性をさらに高めています。必要に応じて、硫黄、バイオマス、穀物などの危険物、揮発性物質、または自然発火性物質の荷降ろし用に改造することも可能です。ロードモバイルアンローダーはディーゼル駆動または完全電動式で、待機中のトラックなど、様々な場所に乾燥バルク貨物を荷降ろしします。

ダブルベローズ式荷降ろしシステムにより、トラックへの連続的な積載が可能になります。30台のトラックが積載されると、次のトラックが所定の位置に移動します。これにより、トラックの空き状況に応じて、船舶アンローダーが稼働している間も、船舶からの連続的な荷降ろしが保証されます。全体として、ダブルベローズシステムは、シングルベローズシステムと比較して、荷降ろし効率をXNUMX%向上させます。

リーン投資モデル

Bruks Siwertell社は数年前、次世代の道路移動式アンローダーモデルを発表しました。このモデルは、機械式から電気式まで、数多くのシステムアップグレードを組み込んでおり、内蔵フィールドバスインターフェースにより配線要件とそれに伴うメンテナンスの必要性を軽減するとともに、正確で応答性の高いユーザーコントロールを実現しています。また、新しいデジタル技術により、オペレーターは高度なリモート診断とサポートの導入によるメリットも享受できます。これは、遠隔地での作業において非常に貴重な資産です。

進歩は顧客サービスにも及び、新しいタイプの計画的サービス契約、拡張現実グラスの使用、最新のプログラマブルロジックコントローラ (PLC) の使用などにより、最高の運用パフォーマンスが保証され、高度なトラブルシューティングも提供され、遠隔地での作業時に非常に貴重な資産となっています。

「これらの拡張可能な計画的なサービス契約と、当社の移動式船舶荷降ろしシステムの機動性を組み合わせることで、お客様は必要以上の料金を支払うことなく済みます。船舶の位置に合わせて移動し、貨物の位置に合わせて再配置し、さらに需要ピーク時には桟橋の荷降ろし能力を増強するなど、これらの機能すべてが、ダイナミックに変化する港湾セクターに多大なメリットをもたらす、非常に機動性の高い資産を実現します。Siwertellの移動式船舶荷降ろしシステムがこれほど人気を博している理由は明らかです」とオジェダは結論づけています。