12年経った今もなお、記録破りのセメントアンローダーは健在

24 9月2018

2005年、ヒューストン・セメント・カンパニーLPは Siwertellのバルク材料の取り扱いに関する専門知識新たな業界標準の設定が必要となるほどの大容量の荷降ろし需要を満たすことができるソリューションを提供します。

「この大型アンローダーは、ターミナルの年間処理能力の高さというニーズを満たすのに非常に適しており、今もなおその性能は健在です」と、Siwertell社の営業マネージャー、ピーター・ゴランソン氏は述べています。「メンテナンスコストの低さと消費電力の低さも、このアンローダーの適性をさらに高めています。」

当時、800年代にシワーテル社が導入した毎時1980トンの荷降ろし能力は、セメント業界では機械式船舶荷降ろし機の非公式な業界標準とみなされていました。ヒューストン・セメントは、ターミナルで毎年輸入・配送される1.5万トンのセメントを処理するために、この標準をはるかに上回る荷降ろし能力を備えたソリューションを必要としていました。

これに応えて、Siwertell 社は、当時その種のものとしては市場最高の処理能力であった、画期的な荷降ろし速度 (最大 640 t/h) を実現できるレール搭載型の Siwertell タイプ ST 1,500-D 荷降ろし装置を納入しました。

このアンローダーは2006年XNUMX月に稼働を開始し、翌月には米国ヒューストン港にあるセメント輸入ターミナルで商業運転を開始しました。XNUMX年以上経った今でも、Siwertellアンローダーはターミナルの高容量荷降ろしニーズを満たしています。

他と比べるものがない

2005年の運賃および滞船料の変動を受け、ヒューストン・セメント・カンパニーはターミナルの輸入能力増強策を模索しました。当初は他社とも交渉を進めていましたが、シワーテル・ユニットの比類なき荷降ろし率、高い通船性能、そして環境負荷の低さが評価され、投資を決定しました。

「アンローダー納入前、ターミナルの処理能力は年間約1,000,000万トンが限界で、船舶のサイズ、貯蔵ドームの規模、そして当時利用していた多数のサプライヤーのせいで、物流管理が非常に困難でした。処理能力と貯蔵オプションの拡充が必要でした」と、ヒューストン・セメント・カンパニーのジム・ゲイテンズ社長は、2018年にシワーテルへの設置を振り返りながら説明しました。

「以前、他のメーカーのアンローダーについても情報収集しましたが、私たちが求める高い処理能力を提供できる機種は他にありませんでした。また、Siwertellの機械については既によく知っていたため、投資を決断する上で大きな助けとなりました」と彼は付け加えました。

具体的な投資

ヒューストン・セメントの荷降ろし作業を振り返り、ゲイテンス氏は、ターミナルは宣伝通りの働きをし、非常に良好なパフォーマンスを発揮したと述べた。「期待通りの成果を全て得ました。」

「シヴェルテルユニットでは、48,000トンのセメントを積んだ船が14,000日以内に荷降ろしされた例があり、荷降ろし作業のほとんどはXNUMX日あたりXNUMXトンを超える速度で行われています。」

ターミナルは開通当時、最先端のものと考えられていた。今でもそのように表現されるに値するかと尋ねられると、ゲイテンス氏は「そうだと思います」と答えた。

同氏は、ターミナルは費用対効果が高く、シヴェルテル高容量アンローダーへの追加投資に見合うだけの価値があることが証明され、想定されていた排出速度を定期的に上回っていると述べた。「この機械は様々な特性のセメントを快適に処理できます」と彼は述べた。「シヴェルテルユニットの初回稼働開始時に、機械が毎時1,500トンをはるかに超える排出速度で排出することが判明しました。毎時20トン以上を容易に排出できるため、機械全体の稼働率を約2,000%削減する必要がありました。」

セメントの供給元によって排出特性が異なり、供給元によっては他の供給元よりも高い排出能力を持つものもあります。これは製品の流動性によるものと考えられます。入口装置の速度設定を使用することで、ターミナル担当者はセメントの種類の違いを補正しながらも、望ましい荷降ろし速度を達成することができます。Siwertellユニット自体も、垂直コンベアのアンペア負荷に応じて入口装置の速度を変化させることで、一定の速度でセメントを荷降ろしするように設計されています。この方法は大抵の場合うまく機能しますが、瞬間的に2,300t/hをはるかに超える排出速度になるケースもありました。

シヴェルテル船荷降ろし機

継続的な改善

2014 年、ヒューストンセメントカンパニーは、コンピューター、ソフトウェア、およびコンピューターシステムの配線を更新することを決定しました。

アンローダーには、Siwertell社の監視システム「SIMON」が搭載されています。これはPCベースのヒューマンマシンインターフェース（HMI）で、運転データの継続的なストリーム、画面上のメンテナンス指示、そして完全な操作・サービスマニュアルを提供します。メンテナンスに役立てるため、必要なページを印刷できます。

「HMIは荷降ろし作業において大きなメリットをもたらします。船倉内の作業進捗状況と警報の両方を追跡できるからです」とゲイテンス氏は指摘します。「このシステムは非常に使いやすく、完了したメンテナンス作業をログに追加できる魅力的な機能があります。SIMONは機器の稼働時間を監視しており、オペレーターはメンテナンス時期を把握できます。また、電気配電盤の故障箇所を特定できるだけでなく、すべてのモーター電流と重要なデータも監視できます。」

サービス契約により長期的なパフォーマンスが保証されます

アンローダーの納入後、ヒューストンセメントカンパニーは最初の 3 年間の Siwertell サービス契約を締結し、運用開始以来、Siwertell のエンジニアが毎年の機械検査を実施しています。

ヒューストン・セメント・カンパニーの経験は、シワーテル社の生涯サービスへのコミットメントをさらに強化するものです。「当社は非常に優れたメンテナンスおよび部品メンテナンスプログラムを導入しており、今後も長年にわたり良好な操業を維持できると期待しています。」

「長年にわたり、私たちが抱えてきた些細な問題に対して、Siwertellの専門家たちは迅速に支援してくれました。現場担当者は皆、非常に知識が豊富で有能です」と彼は述べた。

機械技師はターミナルの近くに住んでおり、ユニットのメンテナンスと修理のあらゆる側面に精通しています。私たちの質問には常に答えてくれ、近くにいる時はいつでもサポートしてくれます。電気技師も船内の電気システムに精通しており、機械技師と同様に、問題が発生した場合には常に迅速に対応してくれます。Siwertellの担当者2名のサポートは素晴らしかったです。

時の試練に耐える

現在のターミナルは、基本的に稼働当初と同じであるが、改良されたトラック積載システムを備え、塊破砕機が 100,000 台追加されている。各貯蔵サイロの排出地点に XNUMX 台ずつ設置されており、総容量は最大 XNUMX 万トンである。

セメントを桟橋ベルトコンベアに移送するために、Siwertell社の納入品には可動式の移送トロリーが含まれていました。この完全に密閉されたトロリーは供給コンベアに接続され、船舶アンローダーによって陸上コンベアに沿って移動します。トロリーには、陸上コンベアに取り付けられたレールプロファイル上を走行する車輪が装備されています。

トロリーには集塵機が組み込まれており、負圧下での移送を確実に行うことで、排出物がシステムから漏れるのを防ぎます。「この仕組みは現在市場に出回っている他のどの技術にも匹敵するものがなく、環境安全性を維持しながら高い荷降ろし効率を実現する唯一の方法です。可動式移送トロリーの設計には、スクリューコンベアまたはベルトコンベアによる受入システムに対応したバージョンが含まれています」とゴランソン氏は述べています。

そして将来については？

米国地質調査所（USGS）によると、ポートランドセメントおよび混合セメントの出荷量は、2.4年の95.5万トンから2017年には前年比93.3％増の2016万トンに達した。アリゾナ州、ニューメキシコ州、カンザス州、ミズーリ州、テキサス州、ワシントン州ではXNUMX％以上の増加が見られた。

ヒューストン・セメントもこの市場の回復に注目しており、2018年にこの地域の容量拡大を目指してXNUMXつ目のトラック積載拠点を追加することを決定しました。「ターミナルの制限要因は、船舶からの荷降ろし速度ではなく、何台のトラックを積載できるかでした。

「この船積み荷役装置は、将来の増加にも十分対応できると確信しています」とゲイテンス氏は述べた。「もし現在、同様の新ターミナルを検討するとしたら、おそらく最も重要な変更点はトラック積み込みベイの増設でしょう。セメントの積み込みは、積み出しよりもはるかに簡単で迅速であることがわかりました。また、セメントは毎時1,500トンの速度で問題なく運搬できるため、荷降ろし速度をさらに上げることも検討できます。」