Schiffsentlader, die jeden Schüttguthafen optimieren

Bruks Siwertell entwickelt Entlader, die den Umschlag von Schüttgütern in jedem Hafen optimieren können, unabhängig vom Aufnahmevolumen; von den kleinsten bis zu den größten Hochleistungsbetrieben. Alle unsere Schiffsentlader von Siwertell basieren auf Schneckenfördertechnologie in Kombination mit einem einzigartigen Einlassförderer. Sie reichen bis in die Ecken eines Laderaums, was zu schnelleren Schiffswechseln und einer geringeren Liegeplatzbelegung führt.

Um einen möglichst rentablen Entladevorgang zu erreichen, ist es wichtig, dass der Schiffsentlader gut auf die Aufnahmeanforderungen des Hafens und die Schiffe abgestimmt ist, die er empfängt.

Wir finden die perfekte Lösung und bieten die höchste Durchlaufeffizienz auf dem Markt. Unsere Schiffsentlader für große Schiffe haben Kapazitäten von bis zu 3,000 t/h und können als feste Einheit installiert oder auf Schienen entlang des Kais gefahren werden. Für kleinere Operationen, die ein gewisses Maß an Mobilität erfordern, bieten wir straßenmobile Einheiten und Hafenmobile Einheiten. 

Alle Branchen schätzen Skaleneffekte, und das gilt auch für Massengüter. Größere Schiffe transportieren Massengüter kostengünstiger über die Ozeane, können jedoch im Hafen Zeit verlieren, da die Entladeraten für große Schiffe nicht optimiert sind.

Bruks Siwertell hat erkannt, dass an den Einlaufstellen von Kraftwerken höhere Entladekapazitäten erforderlich sind, und arbeitet deshalb schon seit einiger Zeit an einem Entwicklungsprogramm für einen Schneckenentlader mit einer Kapazität von 3,000 t/h. Die Arbeiten wurden vor einigen Jahren abgeschlossen, und die Kunden können nun von den Kosteneinsparungen profitieren, die sich durch die um 50 Prozent gesteigerte Entladekapazität ergeben.

Schiffsentlader Referenzen finden

Kosteneinsparungen durch die richtigen Kombinationen

Kosteneinsparungen können sowohl bei der Erstinvestition als auch bei den Betriebskosten über die gesamte Lebensdauer erzielt werden, abhängig von der erforderlichen Gesamtentladeleistung. Die Auswahl von zwei 3,000-t/h-Entladern anstelle von drei 2,000-t/h-Maschinen – um eine Kapazität von 6,000 t/h zu erreichen – führt zu einer Investitionseinsparung von bis zu 25 Prozent zugunsten der 3,000-t/h-Schiffsentlader.

Wenn von Anfang an die maximal mögliche Kapazität benötigt wird, dann erreichen drei Entlader mit 3,000 t/h eine Entladekapazität von 9,000 t/h, im Gegensatz zu 6,000 t/h bei drei Einheiten mit 2,000 t/h.

Bei einem Capesize-Schiff mit 200,000 dwt und einer Durchsatzleistung von 65 Prozent würde die Entladezeit mit drei 2,000-t/h-Entladern 51 Stunden betragen. Mit drei 34-t/h-Entladern würde sich diese Zeit auf 3,000 Stunden verkürzen.

Auswahl der Entlader nach Schiffsgröße

Der Entlader mit einer Kapazität von 3,000 t/h wurde für eine maximale Schiffsgröße von 230,000 dwt bzw. eine maximale Breite von 50 m ausgelegt. Generell ist er für Schiffe zwischen 100,000 und 200,000 dwt ausgelegt. Er kann zum Entladen kleinerer Schiffe verwendet werden, die Effizienz wird jedoch nicht so hoch sein wie bei größeren Schiffen.

Die Entwicklung des Hochleistungsentladers war technisch anspruchsvoll und umfasste weit mehr als nur die Skalierung des bestehenden Produkts. Die gesamte Förderkette ist neu. Die Wiederverwendung bestehender Designs war nur geringfügig. Während es möglich war, die meisten Teile der Förderkette zu vergrößern, konnte das bestehende Design der Stahlträgerstruktur nicht angepasst werden und wir haben eine völlig neue Lösung entwickelt.

3,000 t/h kann man auch als 50 Tonnen pro Minute ausdrücken. Noch beeindruckender ist es jedoch, wenn man bedenkt, dass das fast eine Tonne Kohle pro Sekunde ist.

Klicken Sie auf die Punkte unten, um sie zu vergrößern und mehr über die Funktionen des Entladers zu erfahren.

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